THE STAEDTLERS

AIRE ACONDICIONADO

http://es.scribd.com/fullscreen/56196072?access_key=key-1p9stwkbsogq0t3lkgoc

Es el proceso que se considera más completo para el tratamiento de aire en los espacios habitados, que consiste en regular las condiciones en cuanto a la temperatura (calefacción o refrigeración), humedad, limpieza y el movimiento del aire dentro de los espacios.

Entre los sistemas de acondicionamiento se encuentran los autónomos y los centralizados. Los primeros producen el calor o el frío y tratan el aire. Los centralizados tienen uno o varios acondicionadores que tratan l aire y obtienen la energía térmica de un sistema ya sea por calderas que funcionan con combustibles en el caso del calor o de máquinas refrigerantes que funcionan por compresión o por absorción y llevan el frío producido por sistemas de refrigeración.

Es indispensable la adopción y uso de algunas soluciones arquitectónicas que tiendan a la reducción del consumo energético tomando en cuenta el aprovechamiento de la radiación solar y protecciones para esta misma.

El automatismo se realiza básicamente mediante un termostato que comanda el funcionamiento de los equipos y un humidistato que permite el control de la humedad. Esto constituye uno de los aspectos primordiales, dado que si el diseño de la instalación se da a partir de las condiciones más desfavorables del lugar, el sistema debe de efectuar su trabajo en las mejores condiciones posibles.

Para conocer la capacidad del aire acondicionado que se debe utilizar para un lugar determinado se deben de tomar en cuenta los siguientes factores:

Ø El número de personas que ocuparan ese espacio.

Ø La potencia de los aparatos que se utilizaran y encuentran en el lugar que irradien calor.

Ø La ventilación.

Ø El volumen del lugar.

MARCA: Panasonic

LUZ ESTROBO PARA ALARMAS

EST-75RO

Luz estrobo para alarmas, con 75 flashes x minuto, de 6 a 12 Vcc

Luz estroboscópica (Estrobo) color rojo, alimentación de 6 a 12 Vcc y 75 destellos por minuto. Muy útil como señal de alarma en la casa, oficina o en áreas abiertas.

ELEVADORES

Es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles de un edificio. Puede ser utilizado ya sea para subir o bajar.

Se conforma por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad. Se instalan fundamentalmente dos tipos de elevador: el electromecánico y el hidráulico.

Los principales elementos constructivos de un elevador son:

LA CABINA: Es el elemento portante del sistema de elevadores. Está formada por dos partes, el bastidor y la caja. En sus extremos inferior o superior se encuentra el sistema de paracaídas que puede ser instantáneo o progresivo. Este sistema libera unas cuñas contra las guías para frenar la cabina en caso de que baje a mayor velocidad que la permitida, esto impide que la cabina caiga libremente.

GRUPO TRACTOR EN LOS ELEVADORES ELECTRO-DINÁMICOS: Están formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea la cual está anclada y que arrastra los cables por adherencia.

CONTROL DE MANIOBRAS: el control de los sistemas de ascensores funciona mediante un sistema electrónico, encargado de hacer funcionar la dirección de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que ésta debe detenerse.

Actualmente los controles funcionan con microprocesadores electrónicos que mediante una serie de algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto.

Hay que tener en cuenta que los elevadores cuentan con múltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier accidente, en cuanto algún dispositivo falle el ascensor quedara automáticamente parado.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: la seguridad del sistema es un elemento clave para los elevadores. Para maximizarla se emplean varios dispositivos específicos, por ejemplo:

ENCLAVAMIENTO ELECTROMECÁNICO DE LAS PUERTAS.

En el acceso a los pisos, que hace imposible la apretura de puertas de acceso excepto la del piso en donde se encuentra detenida la cabina.

Todas las cerraduras, una en cada rellano, tiene un fleje o un brazo con una rueda, que al ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y sólo cuando ésta mecánicamente trabada mediante un gancho de doble uña, queda habilitada la parte eléctrica que permite el movimiento del ascensor.

PARACAIDAS DE ROTURA O DESEQUILIBRIO DE CABLES DE TRACCIÓN

Existen instantáneos y también progresivos, para elevadores de alta y media velocidad. Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuñas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guías (caja de cuñas). Cuando se da la caída de la cabina o sobrepasa la velocidad nominal, las guías son mordidas por las cuñas o rodillos y se produce la detención de la cabina.

LIMITADOR DE VELOCIDAD O GOBERNADOR DE VELOCIDAD

Está compuesto por dos poleas, una instalada en el cuarto de máquinas y la otra alineada verticalmente con la primera en el fondo del hueco. A través de ambas pasa un cable de acero cuyos extremos se vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y otro a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del bastidor.

El cable acompaña a la cabina en todo momento y es absolutamente independiente de los cables de tracción, es decir que no interviene en la sujeción de la cabina y el contrapeso.

En la polea superior del limitador se produce la detención brusca del cable cuando la velocidad de dicha polea supera el 25% de la velocidad nominal. El cable limitador activa el sistema de placas del paracaídas. Asimismo incorpora un contacto eléctrico tanto en el mecanismo de acuñamiento de la cabina como en la polea superior que corta la serie principal para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado sujeta a las guías mediante el mecanismo de acuñamiento.

FINALES DE CARRERA

Interrumpen la alimentación cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso.

DISPOSITIVO DE PARADA DE EMERGENCIA.

Interrumpe la maniobra, corta la alimentación del grupo tractor y actúa el freno. Permite la detención del elevador dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja bajar la cabina en la parada más próxima tanto hacia arriba como abajo. Este sistema es denominado “rescata-matic”. En elevadores antiguos, la pulsación de PARADA, producía una detención instantánea de la cabina, con la posibilidad de quedar atrapado entre dos pisos sin alguna posibilidad de salida. En los modelos actuales, este botón ha dejado de existir en los tableros de cabina, quedando únicamente el botón de alarma como dispositivo de emergencia.

TIMBRE DE ALARMA.

Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones está conectado a una línea de teléfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado.

LUZ DE EMERGENCIA.

Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido. Debe existir una fuente de socorro, de recarga automática que sea capaz de alimentar al menos una lámpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupción de la corriente de alimentación del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe de conectarse automáticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.

SISTEMA DE PESACARGAS.

En los elevadores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La función de este dispositivo es evitar que el levador mueva más peso del máximo permitido, evitando así el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos, hay varios tipos de sistemas de pesacargas y en la actualidad todos ellos son digitales por lo que tienen una exactitud bastante elevada.

Marca: Enier elevadores

THE STAEDTLERS

martes, 24 de mayo de 2011

planos de scribd

PLANOS